打造完整职业教育体系

    北京交通运输职业学院一直坚持“科学定位、找准目标、办出特色、发挥优势”的办学指导方针，适应本市交通事业发展对高技能、高水平职业人才的需求，为首都的交通行业培养出了一大批专业性人才，其独特的“现代学徒制”教学理念将企业文化真正引入学校。北京轨道交通发展方兴未艾，人员需求呈现井喷式。在这样的一个大环境中，北京交通运输职业学院面临着怎样的发展机遇，又有哪些新的设想和目标？

    把握时机 

    制定科学发展计划

    谈到《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》时，贾院长表示，这次的决定出台对职业教育有了顶层设计，和当前经济发展趋势及世界格局变化息息相关，把中国职业教育定位相当准确。从政府层面，操作机制上创新点会更多，给学院的机遇更多。另外，落实到操作层面，给学院创造了一个非常好的发展空间，学校都在努力做到有机结合。

    贾院长说：“近期我们正在做教师的培训，就要结合国务院的决定以及学校自身发展情况，结合我们的核心价值体系以及核心价值观等，创造出一些办职业教育的新路子。”

    另外，学校内部也订制了“351发展规划”。是在贯彻落实党和国家政策的基准上，3年内达到北京市优秀高职院校的办学水平，5年内达到国家级示范校的办学水平，做到精而准，注重内涵建设，做到真正的有特色高水平。最后要用10年时间建成世界知名有特色的职业院校。

    建设中国特色职业教育体系，学院有自己的发展规划。在职业教育不断改革创新下，学校能否发展，机遇显得尤为关键。“我认为职业院校不应该把升学作为第一需求，职业教育中学历并不是最重要的。我们学校内部有‘德、能、知’考核体系，要让学生先做好‘人’，才是教育的关键。”贾院长表示。

    贯彻现代职业教育

    “两个坚持”

    北京轨道交通发展方兴未艾，人员需求呈现井喷式。在这样的一个大环境中，在北京市交通委的撮合下，学院和京港地铁搭建了良好合作，2006年签订协议，2007年建成了培训中心。同时，学院和北京地铁也达成了良好的合作模式。目前学院是与北京地铁合作院校中关系最紧密的一个。

    据了解，2008年开通4号线的时候，其中70%员工都是由交通运输职业学院培养的。可以说，学院不论从师资、培训、研发还是最后的鉴定方面，都已搭建了一个非常好的体系。

    学院致力于培养学生能够更好地服务于企业发展。目前，学院全部实施订单式培养，集团化办学，政府是主导，学校是主体，企业来参与。八大国有企业的进入为未来学生的毕业产教结合构建了一个大的平台市场。2010年后，学院招的学生全部是订单班，完全按照企业入职标准衡量招人，将企业标准真正导入学校，从入口把控。

    另外，学院用的教材都是和企业一起开发的。教材讲义的开发也被并入校内科研项目，而之后学院也会进一步推进“学徒制”，即先从北京地铁聘教学辅导员，将企业文化真正引进校园。

    “现代学徒制”

    导入教学体系

“校企合作方面经常都是‘剃头挑子一头热’，但是在我们学校中并不存在这种情况，不管是政府还是学校自身引导，企业都很主动。”贾院长表示。学院作为北京地铁人才吸纳的主要渠道，定位其实是相当高的，学院之所以能得到企业的积极回应，这与学校内部搭建的完整的师资培训体系密切相关。目前，学院和北京地铁有宏观的合作框架协议，和地铁分公司有详细的合作协议，同时和企业员工辅导员有相应的教学协议，这是一套相对完整的体系。

贾院长介绍，学院准备将“现代学徒制”导入到教学体系中。所谓“现代学徒制”，便是要将现代教育理念和深度的产业教育融合紧密地结合到一起，真正的把学校的发展和企业或行业的发展紧密结合到一起。“这不仅是推荐一个学生完成校企合作订单的事，学院也有自己的使命，学院就要成为行业健康稳定发展的守护神以及职业人才的孵化器，作为职业院校要真正能创造自己的价值。”